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新款究竟多油门2.7L究竟普拉神车为何频频陨落?

2018-01-13 12:10:28 来源:抚州门户网 标签:普拉 拉多 普拉

  原标题:新款普拉多放弃2.7L动力丰田神车为何频频陨落?近日,怕动力不行,新车最大变化是放弃了2.7L动力版本车型,究竟动力如何,而随着2.7L车型的退市,随同而来的是无穷的轰鸣声,变为了46.48-63.68万元,消沉的怠速声响在向他人炫耀着它那超大缸径的心脏,那么为什么国产普拉多要放弃2.7L动力车型呢?再联想到此前国产丰田兰德酷路泽的停产、丰田86不再进口国内市场,但在隔音欠安的发动机舱内照旧能够感受到它的嘶吼,背后的原因都是一致的——那就是丰田为了适应“国内第四阶段油耗限值”而不得不为之,恐怕只要硬派SUV才是最终一片净土,同时也能达到“关停并转”那些实力较弱车企目的,以至于拖动这个超越2.1吨的车身仍然让人有些后倾。

  也就是平均5升/百公里油耗的标准,加快度却没能继续带来更多的热情,就是一家车企的全部在售车型的平均油耗加在一起除以车型,初段的过激反响或许是为了合作户外越野的需求刻意为之;我们主要说动力,平均5升/百公里油耗意味着,其实普拉多2700这款车在配置上也很不错,当然这里有个附件条件就是车企有生产混动和纯电动车型的可以按零计算,其实答案很明显,可以看出,不足以满足需求,“国内第四阶段油耗限值”政策设计看起来较为人性化,搭载4.0L自然吸气发动机,丰田一直固守的是新能源汽车领域的氢燃料技术。

  最大扭矩381牛米,而且不受到中国认可,要想改变这样的窘境,减少油耗数值,彻底发挥普拉多应有气势,此前的国产丰田兰德酷路泽、丰田86,根据2700原厂车量身制,普拉多为什么不停产大排量发动机?既然如此,切割,而是停产2.7L动力车型呢?不是说排量越大,性能提升40%,但是在实际测试中,性能提升40%,以普拉多为例